不过事已至此，老道格拉斯也早已释怀，他明白，若是费尔多真的成了他的女婿，反而容易让外界误解道格拉斯公司与军方存在特殊关联，不利于企业的公平竞争；如今这种纯粹的合作关系，反而更能让双方安心。
听完老道格拉斯的难处，费尔多没有立刻回应，而是沉思片刻，随后笑着说道：“道格拉斯先生，苏联的很多发展模式固然不符合我们的理念，但不可否认，有些地方还是十分可取的。比如他们的各大设计局，主攻方向都非常单一和专注，不会盲目扩张产品线，这样才能集中资源在擅长的领域做到极致。”
紧接着，费尔多抛出了自己的解决方案：“我的意思是，道格拉斯公司未来可以聚焦核心优势，集中力量主攻大飞机的研发和生产。像预警机、空中加油机、大型运输机、民用客机以及其他救援类大型飞机，这些才是你们的强项。至于战斗机、俯冲轰炸机这类小型作战飞机项目，完全可以转让出去，没必要分散精力。这样一来，你们就能集中所有资源办大事，产能不足的问题自然就能得到缓解。”
费尔多进一步补充道：“甚至，你们可以和洛克希德公司进行资源交换。你们把所有小飞机项目全部转交给洛克希德，毕竟洛克希德在战斗机领域更有经验；然后从洛克希德公司换取他们的大型飞机研发和制造部门，进一步壮大你们的大飞机产能和技术实力。这样双方都能聚焦自身优势，实现双赢。”
听到这个提议，老道格拉斯眼前一亮，心中的阴霾瞬间消散。他仔细琢磨了一番，发现这个方案确实十分可行——既解决了当前的产能困境，又能让公司未来的发展方向更加清晰，避免在不擅长的领域浪费资源。费尔多轻描淡写的几句话，便精准地击中了问题的核心，为他解决了最大的难题。老道格拉斯忍不住对费尔多的远见卓识再次心生敬佩，连声道谢。
卸下了产能的包袱，道格拉斯公司在后续的洽谈中更加从容，订单签约效率大幅提升。截至本次航展结束，道格拉斯公司凭借DC-8客机一共接到了40架的采购订单，每架客机售价600万美元，总金额高达2.4亿美元。这一成绩不仅让道格拉斯公司赚得盆满钵满，更让它成为了本次航展上最成功的参展商，一时间风光无两。
与此同时，英国的彗星4型客机和苏联的图-104客机也并非一无所获，凭借各自的优势接到了不少订单。毕竟在没有战争的和平年代，全球经济逐步复苏，国际航空运输业正迎来迅猛发展的黄金时期，市场对客机的需求十分旺盛。虽然这两款客机在性能上稍逊于DC-8，但胜在价格相对低廉，更适合一些中小航空公司或短途航线使用，自然也能分到一杯羹。
更贴心的是，费尔多还考虑到了部分航空公司资金不足的问题。他特意指示，对于那些有意购买DC-8客机但资金暂时紧张的航空公司，可以采用客机入股的合作方式。由退役空军援助基金出资垫付采购款，帮助航空公司完成购机；而基金则通过入股的方式，分享航空公司未来的运营收益。这样一来，航空公司无需承担巨额的一次性采购压力，道格拉斯公司能顺利拿到订单，退役空军援助基金也能获得稳定的回报，堪称三赢的局面。
要知道，退役空军援助基金是费尔多为了保障退役空军官兵的生活、扶持相关产业发展而设立的，经过多年的运作，基金规模每天都在发展壮大，资金实力愈发雄厚。这也正是费尔多敢于向老道格拉斯和航空公司做出承诺的底气所在——有充足的资金作为支撑，才能在推动航空产业发展的同时；兼顾各方利益，实现可持续发展。